A Kunos Simulazioni esta preparando o lançamento do Update 0.6 do Assetto Corsa EVO, um dos maiores patches desde o início do Acesso Antecipado no Steam. A atualização entrega seis novos carros, uma pista inédita e mudanças técnicas profundas que alteram fundamentalmente como o simulador se comporta — tanto na física quanto no multiplayer e na inteligência artificial.
O que chega com o Update 0.6
O pacote de conteúdo é variado e cobre diferentes categorias. No grid GT3, entram a Ferrari 296 GT3 e o Ford Mustang GT3, reforçando a grade competitiva do simulador. Os fãs de carros clássicos ganham o Ferrari 288 GTO e o Lamborghini Countach LP5000 QV, dois ícones dos anos 1980. A Porsche 992 GT3 R Rennsport — versão de pista extrema do 992 — e o Audi R8 LMS GT4 Evo completam o pacote de carros.
A nova pista é o Sebring International Raceway, circuito histórico do endurance americano famoso pela superfície irregular e pelos 12 Horas de Sebring. Com ela, a Kunos também incluiu tweaks na linha de IA para Sebring e Mt. Panorama, além de atualizações visuais no Nürburgring para a temporada 2026.
Por que a física do 0.6 muda tudo
A parte mais densa do update é técnica. O modelo de suspensão passou por uma revisão estrutural: agora o simulador modela a direção dos coilovers nos triângulos de suspensão, suporta suspensão dianteira multilink strut e calcula scrub radius, centro de rolagem e centro de arfagem em tempo real. O comportamento do bumpstop foi completamente refeito — a posição do colar roscado agora influencia diretamente a janela de engajamento do bumpstop, algo que afeta a afinação do setup de forma significativa.
Nos pneus, a mudança mais importante é o novo modelo de contato com patch triangular, que resolve o problema de afundamento de pneus que ocorria em determinados trechos do Nürburgring. A rigidez dos compostos de corrida foi aumentada, os pneus de chuva foram reformulados com mola não linear, e o modelo térmico recebeu correções na camada IMO. Para facilitar a vida do piloto casual, todos os carros agora partem com o composto mais rápido disponível por padrão.
Multiplayer, IA e áudio: três frentes reformuladas
O netcode foi reescrito do zero, com melhor predição de posição, timing mais preciso e colisões online mais estáveis. Um crash grave — que podia derrubar simultaneamente todos os clientes conectados a um servidor — foi corrigido. A performance de CPU tanto nos servidores quanto nos clientes também melhorou.
A IA ganhou um novo sistema de modelagem de pista, substituindo o anterior por completo. O novo sistema é especialmente mais preciso em trechos com mudança de altitude, compressões e subidas — o que era um ponto fraco evidente na versão anterior. A IA também ficou levemente mais agressiva nas disputas de posição.
No áudio, quatro carros receberam sonoplastia completamente remasterizada com uma nova abordagem de produção: BMW M3 E46 CSL, Honda NSX, Porsche 718 GT4 RS e Porsche 992 GT3 RS. O destaque é a captura mais precisa do tom de motor e dos backfires individuais de cada carro. Um novo sistema de gerenciamento multicanal de áudio também foi implementado, melhorando o mix geral em todas as situações.
O impacto do update no cenário dos simuladores
O Update 0.6 posiciona o Assetto Corsa EVO como uma alternativa cada vez mais sólida ao ACC e ao iRacing no segmento de simuladores de corrida para PC. A chegada do suporte oficial ao MoTeC telemetry — ferramenta usada por engenheiros de corrida reais — indica que a Kunos está de olho no público mais técnico e no e-sports. O primeiro BOP de GT3, ainda que básico (apenas balanceamento de motor), sinaliza o início de um trabalho de longo prazo para tornar o online competitivo viável.
Com a base física agora mais robusta e um catálogo crescente de carros e pistas, o EVO parece estar se aproximando do patamar necessário para sair do Acesso Antecipado — ainda sem data anunciada, mas com cada update dando passos mais largos nessa direção.