Com a F1 se preparando para o Grande Prêmio da Bélgica, o “O que Você Precisa Saber” é o seu guia completo com estatísticas, dicas de pilotagem, dicas de estratégia e muito mais antes da corrida em Spa-Francorchamps.
Após dois fins de semana de folga, a Fórmula 1 segue para Spa-Francorchamps para a 13ª etapa do calendário, o Grande Prêmio da Bélgica.
Com o retorno da Sprint, o formato do evento parece um pouco diferente do calendário tradicional. O Treino Livre 1 e a Classificação Sprint acontecem na sexta-feira, 25 de julho, seguidos pela Classificação Sprint e pela Classificação para o Grande Prêmio no sábado, 26 de julho, e o Grande Prêmio propriamente dito no domingo, 27 de julho.
Estatísticas Importantes
Primeiro Grande Prêmio – 1950
Extensão da pista – 7,004 km
Recorde da volta – 1m 44,701s, Sergio Perez, Red Bull, 2024
Maior número de pole positions – Lewis Hamilton (6)
Maior número de vitórias – Michael Schumacher (6)
Curiosidades – Spa é o circuito mais longo do calendário atual da F1
Distância da pole position até o ponto de frenagem da Curva 1 – 165 metros
Ultrapassagens realizadas em 2024 – 62
Probabilidade de Safety Car – 63%*
Probabilidade de Safety Car Virtual – 0%*
Perda de tempo no pit stop – 18,8 segundos
*Das últimas oito corridas na Bélgica
Veredito do piloto
Jolyon Palmer, ex-Renault Piloto de F1: Spa é um circuito muito bom e fluido. É sempre uma questão de equilíbrio entre os níveis de downforce. Você usa pouco downforce no primeiro e no terceiro setores? Ou aumenta um pouco na parte do meio da volta?
Você também precisa pensar em quão competitivo você quer que seu carro seja no domingo, porque se você priorizar a parte do meio da volta, isso pode te ajudar na classificação no sábado, mas você pode ser um alvo fácil nas retas.
A largada do Grande Prêmio é sempre crucial. Estar na pole não é necessariamente a solução mágica aqui, já que você pode ser ultrapassado na longa reta de Kemmel em direção a Les Combes na volta 1.
É a volta mais longa do calendário em termos de distância e a sensação também é essa. Você está subindo bastante a colina até Les Combes, e é aí que seu fluxo começa na volta, descendo a colina pela direita-esquerda-direita.
Provavelmente o maior desafio, ou a parte mais emocionante, é o Pouhon, que é plano ou bem no limite nos carros com as especificações atuais. Mas, novamente, em condições de corrida, pode ser um pouco mais complicado.
Então você precisa frear corretamente para o ponto de ônibus, que é o lugar mais fácil de errar a volta. Você se acha um herói e então força demais o freio na curva final e tudo vai por água abaixo. Você também não pode ser cauteloso. É ele que pode fazer ou destruir sua volta.
Últimos cinco poles do GP da Bélgica
2024 – Charles Leclerc (Ferrari)*
2023 – Charles Leclerc (Ferrari)**
2022 – Carlos Sainz (Ferrari)***
2021 – Max Verstappen (Red Bull)
2020 – Lewis Hamilton (Mercedes)
*Max Verstappen foi o mais rápido na classificação, mas recebeu uma penalidade de 10 posições no grid
**Verstappen foi o mais rápido na classificação, mas recebeu uma penalidade de 5 posições no grid
***Verstappen foi o mais rápido na classificação, mas precisou largar do final do grid
Últimos cinco vencedores do GP da Bélgica
2024 – Lewis Hamilton (Mercedes)
2023 – Max Verstappen (Red Bull)
2022 – Max Verstappen (Red Bull)
2021 – Max Verstappen (Red Bull)
2020 – Lewis Hamilton (Mercedes)
Insight sobre pneus e estratégia
“Para este evento, A Pirelli escolheu três compostos para tempo seco que não são consecutivos: o duro é o mais duro na faixa de 2025, o C1, mas depois há um salto para o médio (C3) e o macio (C4)”, diz a prévia da Pirelli para o fim de semana.
“Isso não acontecia desde o Grande Prêmio da Austrália de 2022, quando o trio consistia no C2 duro, o C3 médio e o C5 macio.
“O novo composto aqui é o duro, já que o médio (C3) e o macio (C4) são os mesmos do ano passado. De acordo com as simulações, este trio deve tornar a estratégia de duas paradas ainda mais competitiva na corrida de domingo, ao mesmo tempo em que adiciona um grau maior de incerteza à gestão dos pneus ao longo do fim de semana, especialmente por ser uma prova Sprint, com apenas uma hora de treinos livres e uma alocação diferente de pneus para seco.
Com este formato, o regulamento estipula um jogo de pneus a menos do que em um fim de semana normal: cada piloto tem 12 jogos, seis macios, quatro médios e dois duros. Além disso, o médio é o único pneu permitido para as duas primeiras partes da classificação Sprint e o macio deve ser usado na terceira.
O circuito está situado na floresta das colinas das Ardenas e é famoso por seu clima instável, mesmo de uma parte da pista para outra e mesmo no auge do verão. Portanto, não está fora de questão que ambos os tipos de pneus para chuva, o intermediário e o para chuva extrema, possam entrar em jogo durante o fim de semana.
Forma atual
Oscar Piastri mantém sua liderança no Campeonato de Pilotos antes do fim de semana do Grande Prêmio da Bélgica – mas essa vantagem foi reduzida para oito pontos após a vitória de Lando Norris na última corrida em Silverstone, a segunda vitória consecutiva do britânico,.
