Aston Martin terá largada nas últimas posições em Baku. A FIA confirmou que Fernando Alonso e Lance Stroll receberam penalidades acumuladas de grid no GP do Azerbaijão depois que a equipe decidiu instalar novos componentes de unidade de potência além da cota permitida para a temporada.
Alonso terá em seu carro um novo motor de combustão interna, ultrapassando a alocação permitida de quatro unidades ao longo do ano. O espanhol também receberá um novo turbo (o quinto da temporada) e um componente auxiliar de unidade de potência (o nono, sendo seis o limite permitido), o que contribuiu para a penalidade.
Da mesma forma, o AMR26 de Stroll agora utiliza o sexto turbo, a sétima unidade de armazenamento de energia, a sexta unidade de eletrônica de controle e o oitavo componente auxiliar de unidade de potência do canadense.
De acordo com o regulamento, na primeira vez que a alocação de qualquer elemento da unidade de potência é excedida, aplica-se uma penalidade de 10 posições no grid. Na segunda vez (e nas seguintes), a punição é de cinco posições — todas as penalidades no mesmo evento são aplicadas de forma cumulativa.
Caso um piloto acumule uma penalidade superior a 15 posições no grid, ele será obrigado a largar a corrida na parte de trás do pelotão, independentemente do resultado. É exatamente o caso da dupla da Aston Martin: a FIA confirmou que Alonso receberá 25 posições de penalidade, enquanto Stroll terá 20 posições de queda. Não importa o resultado no treino classificatório de sexta-feira, que começa às 16h no horário local — os dois largarão na última fila, deixando ambos com uma batalha difícil para conquistar pontos.
A punição é um golpe duro para a Aston Martin. O circuito urbano de Baku é conhecido pela dificuldade de ultrapassagem, e largar do fundo do grid torna a missão de pontuar praticamente hercúlea. Alonso conquistou os únicos três pontos da equipe nesta temporada — um 10º lugar em Mônaco e um 9º na Holanda — mas repetir o feito no Azerbaijão, partindo da última posição, é uma tarefa quase impossível. Para a Aston Martin, que em 2026 vive sua primeira temporada com a Honda e sofre com problemas de vibração no motor, a estratégia da equipe pode se voltar para a coleta de dados e testes de longo prazo.
O cronograma do GP do Azerbaijão também é atípico: como 27 de setembro (domingo) é feriado nacional no país, a corrida foi antecipada para sábado, 26 de setembro, com o treino classificatório na sexta-feira. Para as equipes que enfrentam penalidades, o tempo de preparação é ainda mais curto, mas a certeza da punição também significa que a Aston Martin não precisa arriscar demais no classificatório em busca de posições no grid.