O Campeonato Mundial de Fórmula E da ABB FIA vive um momento histórico: a Temporada 12 marca a última edição com o carro GEN3 Evo, antes da chegada de uma nova geração de veículos elétricos de corrida. Para acompanhar cada E-Prix com total entendimento, é essencial conhecer as regras que regem a competição. Confira tudo que você precisa saber.
O fim de uma era: GEN3 Evo em despedida
A Temporada 12 do campeonato totalmente elétrico representa o encerramento do ciclo do GEN3 Evo, o carro que revolucionou a Fórmula E com desempenho sem precedentes. A próxima geração, o GEN4, já está sendo aguardada com grande expectativa pelos fãs e especialistas do automobilismo elétrico.
Como funciona o fim de semana de corrida?
Diferente de outros campeonatos que se estendem por três dias, a Fórmula E concentra a maior parte das atividades em apenas um dia. Há uma sessão de treino livre na véspera do E-Prix e outra na manhã seguinte, mas a classificação e a corrida acontecem no mesmo dia — geralmente um sábado ou domingo.
As sessões de treino têm duração de 40 minutos cada. A qualificação leva cerca de uma hora do início ao fim. Cada corrida é disputada por um número predeterminado de voltas, com aproximadamente uma hora de duração. Voltas extras podem ser acrescentadas em caso de interrupções por Safety Car ou Full Course Yellow, com aviso às equipes três voltas antes do final do E-Prix.
Quais títulos podem ser conquistados?
A partir da Temporada 10, a Fórmula E passou a oferecer três títulos distintos:
- Campeonato de Pilotos — o tradicional, disputado individualmente.
- Campeonato de Equipes — pontuação acumulada pelas escuderias.
- Título de Fabricantes — novidade que considera os resultados dos dois melhores carros de cada fabricante. Pontos de pole position e volta mais rápida não contam para este título.
Em caso de empate ao final da temporada, o critério de desempate considera o número de primeiros lugares, depois segundos, terceiros, e assim por diante. Se ainda assim o empate persistir, a FIA nomeia o vencedor com base em critérios próprios.
Sistema de pontuação
A Fórmula E adota o sistema padrão da FIA para os 10 primeiros colocados:
| Posição | Pontos |
|---|---|
| 1º | 25 pts |
| 2º | 18 pts |
| 3º | 15 pts |
| 4º | 12 pts |
| 5º | 10 pts |
| 6º | 8 pts |
| 7º | 6 pts |
| 8º | 4 pts |
| 9º | 2 pts |
| 10º | 1 pt |
Além disso, 3 pontos extras são concedidos ao pole position (Julius Baer Pole Position) e 1 ponto extra ao autor da volta mais rápida da corrida.
Como funcionam as penalidades?
Os Comissários da FIA são responsáveis por analisar incidentes e aplicar penalidades. As mais comuns são:
- Penalidade de 5 segundos — adicionada ao tempo total do piloto.
- Penalidade de 10 segundos — também aplicada no pit stop obrigatório, sem que qualquer trabalho seja feito no carro durante esse período.
- Drive-through — o piloto entra no pit lane e volta à pista sem parar.
- Stop-and-go de 10 segundos — o piloto deve permanecer parado no seu box por no mínimo 10 segundos.
Se um piloto não conseguir cumprir a penalidade durante a corrida (por abandono, por exemplo), ela é convertida em penalidade de grid para a próxima etapa.
Os pilotos também podem acumular pontos de penalidade na e-Licença. Ao atingir 12 pontos em 12 meses, a licença é suspensa para o evento seguinte.
Alocação de pneus
Na temporada 2025/26, a Fórmula E utiliza o pneu Hankook iON, um modelo para todas as condições climáticas, fabricado com 35% de materiais reciclados e sustentáveis, além de ser significativamente mais aderente do que modelos anteriores.
- Em etapas simples: cada piloto pode usar até 4 pneus traseiros e 4 dianteiros novos.
- Em etapas duplas (double-header): o limite sobe para 6 pneus traseiros e 6 dianteiros novos.
Todos os pneus devem ser rigorosamente idênticos.
O que é a e-Licença?
Assim como uma carteira de motorista convencional, a e-Licença é obrigatória para pilotos participarem de corridas ou testes na Fórmula E. Para obtê-la, o piloto deve:
- Realizar uma sessão de treinamento específica da FIA sobre segurança elétrica, características do carro e aspectos técnicos e esportivos da série.
- Pilotos rookies precisam ter no mínimo a Licença Internacional Grau B para participar dos testes oficiais.
ATTACK MODE: Poder extra em troca de risco
Introduzido na temporada 2018/19, o ATTACK MODE é um dos diferenciais mais emocionantes da Fórmula E. Para ativá-lo, o piloto precisa desviar da linha de corrida e passar pela Zona de Ativação. A recompensa é um aumento de 50 kW de potência extra, indo de 300 kW para 350 kW — uma vantagem estratégica que pode definir ultrapassagens e posições.
O risco está justamente em sair da linha ideal, o que pode custar frações de segundo preciosas. O timing da ativação é, portanto, uma decisão tática fundamental para cada piloto e equipe.
PIT BOOST: Energia extra no box
O PIT BOOST, fornecido pela Fortescue Zero, é uma das inovações mais recentes da Fórmula E. Trata-se de uma parada obrigatória durante uma das corridas de um double-header, em que os carros recebem um aumento de 10% na energia (3,85 kWh) por meio de um carregamento ultrarrápido de 600 kW durante 30 segundos.
Regras fundamentais do PIT BOOST:
- Cada equipe tem apenas um equipamento de PIT BOOST, o que impede paradas simultâneas de dois carros.
- O piloto deve acionar o recurso quando o Estado de Carga (SoC) estiver abaixo de 60% e acima de 40%.
- A estratégia de quando parar pode variar significativamente entre equipes, gerando disputas táticas intensas.
Esse recurso reforça o posicionamento da Fórmula E como plataforma de tecnologia “race-to-road” (da pista para as ruas), impulsionando avanços na mobilidade elétrica que chegam aos carros de passeio.
Próxima Etapa: Monaco E-Prix (Rodadas 9 e 10)
O calendário 2025/26 segue com o duplo E-Prix de Monaco, nas ruas históricas do Principado. Confira os horários:
Sábado, 16 de maio:
- Treino Livre 1: 07h30 local / 03h30 (horário de Brasília)
- Treino Livre 2: 09h10 local / 05h10 (horário de Brasília)
- Classificação: 10h40 local / 06h40 (horário de Brasília)
- Corrida: 15h05 local / 11h05 (horário de Brasília)
Domingo, 17 de maio:
- Treino Livre 3: 08h30 local / 04h30 (horário de Brasília)
- Classificação: 10h40 local / 06h40 (horário de Brasília)
- Corrida: 15h05 local / 11h05 (horário de Brasília)