Gabriel Bortoleto passou as últimas 48 horas no simulador da Audi em Neuburg. O foco total foi na geometria da suspensão traseira, visando melhorar a tração nas saídas de curvas lentas, um ponto crítico identificado em Suzuka.
O engenheiro de pista de Bortoleto afirmou que o brasileiro tem um estilo de pilotagem que exige uma frente muito “direta”, e o novo acerto busca dar essa confiança sem sacrificar a estabilidade da traseira. O objetivo para a parte europeia é colocar a Audi consistentemente à frente da Haas.