Apenas os dez primeiros colocados de cada corrida marcarão pontos no campeonato, que começa na semana que vem, no autódromo de Interlagos, em São Paulo
As mudanças de regulamento para a nova temporada do Itaipava GT Brasil foram pequenas, mas trouxeram um desafio a mais para os pilotos no campeonato, que tem inÁcio marcado para os dias 9 e 10 de abril, no autódromo de Interlagos, em São Paulo. O sistema de pontuação, que contemplava os quinze primeiros colocados no ano passado, está bem mais apertado: vai premiar apenas os dez melhores de cada corrida em 2011.
Para o atual campeão da categoria Itaipava GT3, o paraibano Valdeno Brito, a mudança deve fazer muito bem para as corridas. “Na minha opinião, a nova pontuação é mais compatÁvel com o número de carros que nós temos no grid de largada, porque acaba forçando o piloto a lutar por melhores posições. No ano passado, chegar ali em nono, 10º, dava mais pontos, permitia uma acomodação que agora não será possÁvel”, afirma Valdeno Brito.
É exatamente o objetivo do novo sistema: a quantidade de pontos distribuÁdos segue a mesma para os primeiros colocados (do vencedor ao piloto que chegar em quinto lugar), mas caiu um bocado do sexto até o 10º. A nova distribuição prevê 20 pontos para o primeiro colocado, 17 para o segundo, 15 para o terceiro, 13 para o quarto, 11 para o quinto, nove para o sexto, sete para o sétimo, cinco para o oitavo, três para o nono e um para o décimo.
CONFIRA UM RESUMO DO REGULAMENTO PARA 2011
OUTRAS MUDANÇAS
A partir desta temporada o Itaipava GT Brasil passa a ter apenas um fornecedor de pneus: a Pirelli. Todos os compostos são importados, fabricados na Turquia.
A programação das corridas neste ano começa mais cedo, com treinos livres já na quinta-feira que antecede a prova.
O Itaipava GT Brasil fará a preliminar da Itaipava São Paulo Indy 300 Nestle, no circuito de rua do Anhembi. Será a primeira corrida de rua da história da categoria.
Testes particulares podem ser realizados na pista que receberá uma corrida até sete dias antes do evento – no ano passado, esse prazo era de no máximo trinta dias.
FORMAÇÁƒO DE DUPLAS
Os pilotos são classificados em três classes de acordo com o currÁculo: Ouro, Prata e Bronze. Ouro não pode correr sozinho, nem formar dupla com outro Ouro.
As formações admitidas são: Ouro/Prata (lastro de 75 kg), Ouro/Bronze (50 kg), Prata/Prata (50 kg), Prata (50 kg), Prata/Bronze (25 kg), Bronze/Bronze (sem lastro) e Bronze (sem lastro).
EQUILÁBRIO DE DESEMPENHO
Para equilibrar o campeonato, a CBA determina com antecedência a configuração técnica inicial de cada modelo, com base em testes e dados, com apoio da Comissão GT.
Alguns itens podem sofrer alterações ao longo da temporada: peso mÁnimo do carro, altura mÁnima, colocação de restritores, limitação de rotação e limitação de velocidade.
PONTUAÇÁƒO E CAMPEONATO
O campeão da temporada será aquele que somar mais pontos ao longo do ano, considerando descarte obrigatório do pior resultado de cada metade da temporada (a cada oito corridas).
A pontuação por corrida do Itaipava GT Brasil: 1º 20; 2º 17; 3º 15; 4º 13; 5º 11; 6º 9; 7º 7; 8º 5; 9º 3; 10º 1.
Há um campeonato paralelo com pontuação exclusiva para os pilotos Bronze – é o campeonato Master. Mas eles também pontuam normalmente no ranking geral.
PIT STOP
A entrada para o pit stop obrigatório deve ser feita entre os minutos 20 e 28 da corrida. O tempo total da parada, entre entrada e saÁda dos boxes, precisa ser de no mÁnimo dois minutos.
CORRIDA
A duração da corrida neste ano é de 50 minutos.