Apenas Chico Serra andou com todos. O ex-companheiro de equipe do tricampeão, Alceu Feldmann, parte para mais uma fase de adaptação.
É grande a expectativa para a etapa de abertura da 30ª temporada da Stock Car, marcada para este domingo, 29, em Interlagos (SP). A estréia no novo modelo, um carro inspirado na categoria DTM, marca uma nova era na categoria. Desde que foi criada, em 1979, a Stock utilizou outros três tipos de chassi: de Chevrolet Opala, de Chevrolet Omega e o chassi tubular, que levou a carenagem de Vectra (GM), Astra (GM), Bora (Volkswagen), Lancer (Mitsubishi) e 307 (Peugeot).
Dos 32 pilotos em atividade na categoria principal, apenas Chico Serra, da equipe Avallone, teve a chance de guiar todos os modelos. Outra minoria já estava na Stock quando o Omega substituiu o Opala. É o caso de Alceu Feldmann, que em 1999 fez algumas provas da temporada de despedida dos chassis “de fábricaâ€. Agora, ele parte para sua terceira fase de adaptação na categoria.
Quando decidiu migrar para a Stock Car, em 1999, Alceu que esquecer quase tudo que aprendeu nas pistas de terra para absorver as técnicas das corridas no asfalto. Depois de algumas corridas com o Omega, pegou gosto pela categoria e não saiu mais. É o único piloto em atividade que disputou todas as corridas da Stock Car desde 2000 – 112 ao todo.
Depois, já com a carenagem Vectra, foi companheiro de Chico Serra na WB Motorsport. “Foi uma época de muito trabalho e aprendizado. Toda minha base foi nas pistas de terra e quando vim para a Stock tive que começar do zero. As trocas de carro posteriores foram novas fases de adaptação, pois muda o estilo de pilotagemâ€, avalia.
Feldmann acredita que o novo carro é o melhor que a categoria já teve. “É um modelo com mais segurança, aderência e que reage melhor aos ajustes. Ao mesmo tempo, exige mais técnica dos pilotosâ€, destaca o piloto da Boettger Competições, que disputou o playoff da Stock Car em 2006 e 2008.
Chico Serra, que volta Á categoria após um ano de ausência, está feliz com o retorno e comenta sobre as fases de transição: “a Stock Car passou por transformações muito grandes ao logo de todos estes anos e do tempo que estou aqui foi possÁvel que eu corresse com todos os modelos. Corri de 1986 a 1990 com o Chevrolet Opala e quando voltei, em 1996, já era o Omega. Os dois eram carros de rua adaptados para corrida, então a mudança não foi muito grande, tecnicamente falando. Quando passamos a usar o chassi tubular, em 2000, foi um belo passo, ainda mais com a adoção dos motores V8 no ano seguinte. E agora também, esse carro novo, de uma concepção muito mais moderna e segura, representa uma evolução enorme para a categoriaâ€.
AS MUDANÇAS DE CARRO NA STOCK CAR
Opala – 1979 a 1986
Carenagem Caio/Hidroplas (chassi Opala) – 1987 a 1989
Protótipo Opala – 1990 a 1993
Omega – 1994 a 1999
Vectra (estréia do chassi tubular) – 2000 a 2003
Astra Sedan – 2004
Astra Sedan e Mitsubishi Lancer – 2005
Astra Sedan, Mitsubishi Lancer e Volkswagen Bora – 2006
Astra Sedan, Mitsubishi Lancer, Volkswagen Bora e Peugeot 307 Sedan – 2007
Astra Sedan, Mitsubishi Lancer, Peugeot 307 Sedan – 2008