A 94ª edição das 24 Horas de Le Mans terá uma largada especial neste fim de semana. A BMW M Team WRT herdou a pole position da categoria Hypercar após a Cadillac #38 da Hertz Team JOTA sofrer uma penalização na sessão de Hyperpole, mudando completamente o grid de largada da prova mais prestigiosa do automobilismo mundial.
Drama na Hyperpole: Cadillac perde volta mais rápida
Jack Aitken havia cravado o tempo mais rápido da Hyperpole 2 na Cadillac #38, marcando 3m22.559s e superando por apenas 0.005 segundos o belga Dries Vanthoor na BMW #15. No entanto, a volta recorde do piloto britânico foi anulada devido a uma infração nas regras da sessão, entregando a pole position à equipe alemã.
Vanthoor, com seu tempo de 3m22.564s na BMW M Hybrid V8 #15, assume assim a posição de honra para a largada da prova que começa neste sábado e se estende até domingo no Circuito de la Sarthe.
Hyperpole 1: Alpine brilha na primeira sessão
Na primeira sessão de Hyperpole, que reduziu o grid de 15 para 10 Hypercars, quem estabeleceu o melhor tempo foi Charles Milesi no #35 Alpine A424, marcando 3m23.018s. A sessão eliminatória definiu os finalistas que disputariam as primeiras posições do grid na Hyperpole 2.
LMGT3: Heart of Racing repete 2025
Na categoria LMGT3, a The Heart of Racing Team demonstrou sua força mais uma vez. Mattia Drudi, pilotando o #27 Aston Martin Vantage, conquistou sua segunda pole position consecutiva em Le Mans, repetindo o feito de 2025.
O italiano superou por quase um segundo completo o #21 Ferrari 296 LMGT3 da VISTA AF Corse pilotado por Alessio Rovera, demonstrando o excelente desempenho do setup da equipe americana para a prova de resistência.
LMP2: IDEC Sport herda pole após penalidade
A categoria LMP2 também teve seu drama nos treinos classificatórios. Esteban Masson estabeleceu uma volta espetacular de 3m32.885s no #29 Forestier by Panis, superando por 0.387s o #28 IDEC Sport pilotado por Job van Uitert na Hyperpole.
Contudo, assim como na Hypercar, uma penalização mudou o grid: o #29 receberá uma queda de uma posição no grid devido a uma infração cometida na qualificação de quarta-feira à noite, entregando a pole position ao #28 IDEC Sport.
Na Hyperpole 1 para LMP2 e LMGT3, Tom Dillmann no #43 Inter Europol Competition Oreca-Gibson e Zacharie Robichon no #27 Heart of Racing Aston Martin haviam estabelecido os melhores tempos de suas respectivas categorias.
O que esperar da prova
Com um grid tão apertado na Hypercar – onde apenas 5 milésimos separaram originalmente a pole da segunda posição – as 24 Horas de Le Mans 2026 prometem uma batalha épica. A BMW agora tem a responsabilidade de liderar a prova desde a largada, enquanto a Cadillac buscará sua revanche nas 24 horas de corrida.
A prova começa neste sábado e vai até domingo, completando a 94ª edição do maior evento do calendário FIA World Endurance Championship.