Os honores do teste de Valencia de 2024 foram para Maverick Viñales, da Aprilia Racing, com um tempo de 1:29.253, garantindo a primeira posição. No entanto, os destaques vão para Marc Marquez, da Gresini Racing MotoGP, que encerrou seu primeiro dia como piloto da Ducati em P4, atrás de Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) e Marco Bezzecchi (Mooney VR46 Racing Team), sinalizando um início fantástico para seu novo capítulo na MotoGP.
Aqui está uma visão geral dos principais pontos de discussão para cada fábrica no crucial teste de terça-feira no Circuito Ricardo Tormo.
APRILIA:
Com Aleix Espargaro (Aprilia Racing) forçado a ficar fora da maior parte do dia após sua lesão – que foi contraída no Catar – piorar, o trabalho árduo foi deixado para Viñales. A equipe trouxe um novo braço oscilante para o teste de Valencia, e Raul Fernandez teve a chance de experimentar a RS-GP de 2023 pela primeira vez. O espanhol passou a maior parte do dia bem dentro do top cinco e brevemente liderou a classificação.
No final do dia, Viñales e Raul Fernandez ocuparam as posições de primeiro e quarto, com o primeiro completando impressionantes 86 voltas – o maior número entre todos os pilotos. Dados importantes foram obtidos enquanto a Aprilia se prepara para apresentar seu pacote completo de 2024 no teste de Sepang em fevereiro.
KTM/GASGAS:
Vestindo as cores da GASGAS Factory Racing Tech3 pela primeira vez estava o campeão mundial de Moto2, Pedro Acosta, que fez sua muito esperada estreia na MotoGP. O espanhol teve disponíveis as RC16s de 2023 e fez uma estreia impressionante, terminando o teste a apenas 1,2s do P1. A única decepção foi um pequeno acidente de Acosta na curva 2, que ocorreu faltando 30 minutos para o final do dia.
O companheiro de equipe de Acosta, Augusto Fernandez, conquistou a P14 após completar 72 voltas. Outro destaque da equipe austríaca foi a RC16 de Jack Miller (Red Bull KTM Factory Racing), que exibia um novo aerofólio e uma nova entrada de ar, representando uma mudança significativa. Miller fez uma ótima recuperação após um momento de susto na curva 2 e terminou em P9 após 62 voltas.
O tempo de Binder, que o impulsionou para a P2, veio nos últimos 10 minutos do teste, não na moto de 2024 que ele também testou, mas na volta seguinte na curva 5, o sul-africano perdeu a frente e caiu. Não foi o final do dia que o #33 esperava, pois a KTM entra em uma pausa de inverno sabendo que pequenas mudanças podem fazer toda a diferença em sua busca pelo título de 2024.
DUCATI:
Sempre haveria um lugar para começar ao falar sobre os atuais campeões mundiais. Marc Marquez não demorou a ameaçar a ponta da classificação em sua estreia na Desmosedici de 2023 da Ducati, e o sorriso do #93 depois de seu primeiro treino nos disse tudo o que precisávamos saber. Satisfeito? Com certeza.
Marc Marquez assumiu a liderança com pouco mais de 90 minutos de teste restantes, com seu tempo de 1:29.460 o colocando brevemente 0,250s à frente de todos antes de Maverick Viñales (Aprilia Racing) mudar o cenário com pouco mais de uma hora restante. Encerrando seu dia mais cedo, Marc Marquez completou 49 voltas antes da pausa de inverno, terminando o teste de Valencia a 0,171s de Viñales e a 0,078s de Bezzecchi.
O campeão mundial de 2023, Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team), foi acompanhado pelos companheiros de equipe Enea Bastianini e Jorge Martin (Prima Pramac Racing) na avaliação de um novo chassi para os campeões, com Martin sofrendo dois acidentes inesperados. Um novo motor também foi testado, e Pecco completou 51 voltas, terminando o dia em P10, com Bastianini em P8 e Martin em P15.
O medalhista de bronze de 2023, Bezzecchi, foi acompanhado na box da Mooney VR46 Racing Team pelo novo companheiro de equipe, Fabio Di Giannantonio, e, assim como Marc Marquez, os italianos estavam se adaptando à Ducati de 2023 pela primeira vez. Di Giannantonio ficou satisfeito no final do dia, concentrando-se no ritmo de corrida e sentindo-se bem em sua nova equipe, terminando em P7.
Alex Marquez (Gresini Racing MotoGP) também estava se acostumando com uma Ducati pela primeira vez. O espanhol tinha uma Ducati de 2023 e outra de 2022 em sua garagem, e, falando no final do dia, o #73 disse que a Ducati de 2023 foi uma mudança maior do que o esperado em comparação com a versão de 2022, com uma boa melhoria no lado do motor e potência.
Além disso, Marc Marquez não foi o único piloto se acostumando com uma Ducati pela primeira vez. Franco Morbidelli (Prima Pramac Racing) começou seu novo capítulo na MotoGP ao herdar as motos de Johann Zarco (Castrol Honda LCR) de 2023, mas com as adições da unidade traseira e aero atualizadas que o francês não estava usando. A volta mais rápida de Morbidelli entre as 69 que ele completou foi de 1:30.206, garantindo a P16.
HONDA:
Foi o início de uma nova era para os gigantes japoneses, que deram as boas-vindas a Luca Marini à garagem da Repsol Honda Team ao lado do recuperado Joan Mir, com Zarco se juntando a Takaaki Nakagami (Idemitsu Honda LCR). Desde o início, o novo recruta da equipe de fábrica, Marini, saiu direto com a nova RC213V de 2024 da Honda.
A nova Honda é essencialmente uma motocicleta completamente atualizada, com novo chassi, novo braço oscilante, novo aerofólio, novos escapamentos… tudo novo. Nas últimas duas horas do dia, Mir foi visto com o novo aerofólio traseiro da Honda, semelhante ao que vimos nas KTMs em corridas recentes.
A boa notícia é que, conversando no pit lane, o chefe da Repsol Honda Team, Alberto Puig, disse ao repórter Jack Appleyard que Mir estava bastante satisfeito com o progresso feito com a nova moto e a sensação é bastante diferente – de uma maneira boa – em comparação com a moto de 2023. Mir também trabalhou com o ex-Chefe de Equipe de Marc Marquez, Santi Hernandez, pela primeira vez.
Em outros lugares, Zarco tinha uma moto de 2024 e uma máquina de 2023 à sua disposição. O francês caiu sem se machucar na curva 4 com pouco mais de uma hora para o final e terminou o dia em P17, a um segundo do topo após importantes 61 voltas. Nakagami completou úteis 63 voltas e terminou em P21.
YAMAHA:
Alex Rins se juntou a Fabio Quartararo na garagem da Monster Energy Yamaha MotoGP pela primeira vez, enquanto ambos os pilotos de fábrica trabalhavam com os novos escapamentos duplos mais longos da Yamaha. O piloto de testes Cal Crutchlow também se juntou ao francês e ao espanhol na pista, e a estrela britânica foi vista com um novo chassi da Yamaha. Além disso, o chefe de equipe Miao Meregalli disse que tanto Quartararo quanto Rins estavam testando uma versão atualizada do motor de 2024 que foi testada no Teste de Misano.
Os resultados no papel viram Quartararo terminar em P12 após completar 63 voltas, com Rins e Crutchlow em P19 e P20, respectivamente – Rins fez 54 voltas em sua estreia, com Crutchlow completando 74 voltas. Este último disse que houve alguns aspectos positivos e negativos no dia – como sempre – e também deu uma indicação inicial de que três wildcards podem estar na mesa para 2024. Um ponto a ser observado.
Então é isso – as motos da MotoGP estiveram na pista pela última vez em 2023, concluindo um teste de Valencia incrivelmente intrigante. Algumas perguntas foram respondidas, mas muitas outras permanecem em aberto para debate enquanto aguardamos o retorno aos negócios – primeiro no Sepang Shakedown, depois no Teste Oficial de Sepang de 6 a 8 de fevereiro.