GT3 Brasil: Ex-engenheiro da Fórmula 1 acompanha teste da CRT Brasil em Interlagos

Mauro Felici, que trabalhou na Ferrari com Gerhard Berger e Michele Alboreto, foi o responsável pelo desenvolvimento do novo kit de motor e câmbio que promete recolocar a marca italiana na briga por vitórias na GT3.

O italiano Mauro Felici, engenheiro de motores da equipe Ferrari na época de Gerhard Berger e Michele Alboreto, é a nova arma da equipe CRT Brasil para este inÁ­cio de temporada da GT3.  Presença constante no paddock da Fórmula 1 entre os anos de 1988 e 1989, ele comanda atualmente sua própria empresa de engenharia – a MCF Engeneering, sediada em Maranello, na Itália -, e presta serviço para as principais montadoras de carros de alto desempenho da Europa.

Há oito anos trabalhando com categorias de turismo ao redor do mundo, Felici foi o responsável pelo projeto do novo kit de motor e câmbio que equipará a as Ferrari F430 no campeonato brasileiro de 2009. E pode ser considerado o “pai da criança” que promete recolocar a marca italiana no caminho das vitórias na Itaipava GT3 Brasil.

O engenheiro italiano foi trazido a São Paulo pela CRT Brasil, principal equipe da Ferrari na competição, para acompanhar de perto os primeiros testes de equalização realizados exclusivamente para equilibrar o desempenho dos supercarros no Brasil. E aposta em um campeonato vitorioso para a marca mais “querida” da competição.

“Estamos implantando o novo kit de motor e câmbio da Ferrari, que deve melhorar em cerca de 10% a potência e o torque da F430”, disse o italiano. “Pistões, bielas, comandos de válvula e virabrequim são novos no kit de 2009. Fizemos, também, modificações na eletrÁ´nica do motor, no sistema de escapamento e no câmbio, sempre com o objetivo de garantir não só performance, mas também confiabilidade ao carro”, acrescentou.

A vinda do ex-engenheiro da equipe Ferrari de Fórmula 1 aumentou a expectativa em torno do desempenho da equipe que foi campeã da temporada de estréia da GT3 Brasil, mas atravessou um perÁ­odo de poucos pódios no ano passado.

“Acredito que, com as modificações na F430 e a equalização independente feita pela GT3 Brasil, possamos novamente brigar por vitórias”, aposta Gregório Pesinato, engenheiro da equipe CRT Brasil. “No inÁ­cio do ano ainda não teremos alcançado 100% da performance que esperamos para 2009, mas com a chegada do novo comando de válvulas e do novo câmbio, e após as modificações eletrÁ´nicas previstas para as próximas corridas, poderemos andar novamente na frente”, acrescentou.

A confiabilidade dos modelos Ferrari – uma das caracterÁ­sticas dos modelos italiano em todas as competições em que a fábrica de Marenello atua -, foi evidenciada no novo projeto. E passa, principalmente, pela diminuição da temperatura média de trabalho do novo motor e do câmbio.

“Nosso carro trabalhava a mais de 100ºC no ano passado, e conseguimos, já nos primeiros testes, diminuir esse número para cerca de 95ºC. Isso vai ajudar a preservar todos os sistemas eletrÁ´nicos, algo fundamental para a obtenção de uma performance constante em corridas de uma hora, como na GT3”, encerrou Gregório.

Os testes de equalização da GT3 Brasil prosseguem nesta quarta-feira (22), em Interlagos. Os treinos oficiais para a etapa de abertura do campeonato começam nesta sexta-feira.