Brasileiro está bem posicionado na briga pelo tÁtulo da principal categoria de carros esportivos do Oriente, mas lamenta mudança de regulamento durante a competição.
Aproximando-se do final da temporada, o Campeonato Japonês de Super GT entra neste fim de semana (12-13/09) em seu decisivo terço final, com a disputa da sexta etapa no autódromo de Fuji. Um dos principais candidatos ao tÁtulo é o brasileiro João Paulo de Oliveira (Nissan), que está a apenas 11 pontos do lÁder Satoshi Motoyama (JAP), sobrando ainda 60 pontos em disputa até o fim do ano. “A corrida de Fuji nesse fim de semana será crucial na busca do tÁtulo. É um circuito que sempre me dei muito bem e nosso conjunto deve funcionar láâ€, analisa o piloto.
A principal marca do campeonato em 2009 é equilÁbrio. Em seis provas, foram cinco vencedores diferentes e ninguém ocupou por mais de duas vezes as duas primeiras posições no pódio. Mesmo com esses números, João Paulo está confiante numa boa apresentação no traçado de 4.563 metros de Fuji, que nos últimos dois anos sediou o GP do Japão de Fórmula 1.
Na terceira etapa, também disputada nesta pista, ele liderou o começo da prova e quase subiu ao pódio com seu Nissan GT-R. “Na última corrida que tivemos lá terminamos em quarto, mas com o carro mais pesado do grid, pois liderávamos a classificação do campeonato. Dessa vez estaremos mais leves†exclama JP, como ele é conhecido no Oriente.
Para as três últimas corridas do ano, os critérios para a colocação do lastro nos carros mudarão. Os pilotos carregarão agora o mesmo número de pontos ganhos em quilos extras em seus carros, em vez de levar o dobro, como aconteceu até a última corrida. Assim o peso dos lÁderes será mais equiparado com o dos competidores não tão bem posicionados na tabela de pontuação.
Com muitos atrativos, a expectativa é de que a prova tenha arquibancadas lotadas durante todo o fim de semana. “Na terceira etapa em Fuji tivemos 78.500 pessoas. Dessa vez, esperamos ainda mais por ser uma corrida mais importante para o campeonatoâ€, completa João Paulo.
Mudança de regulamento
Uma notÁcia de última hora não foi muito bem recebida por João Paulo de Oliveira e pelos demais competidores da Nissan. A organização do campeonato acatou uma reclamação da Toyota e da Honda acerca do bom desempenho do GT-R e decidiu liberar um restritor de ar maior para o motor dos carros das duas montadoras. Além desta peça menos eficiente, os GT-R já são obrigados a ter um peso mÁnimo 30 kg maior do que a concorrência.
“Com o restritor maior, nossas duas rivais vão ganhar muito mais velocidade em reta, justamente numa pista que tem a reta dos boxes com quase 1,5 km, onde isso faz diferença. É uma pena, pois certamente isso nos prejudicará neste fim de semanaâ€, se lamenta JP.
Confira a classificação da Super GT após seis etapas:
1) Satoshi Motoyama (JAP), Nissan GT-R (B), 48;
2) Benoit Treluyer (FRA), Nissan GT-R (B), 43;
3) Andre Lotterer (ALE)/Jyuichi Wakisaka (JAP), Lexus SC430 (B), 42;
4) Ronnie Quintarelli (ITA)/Hironobu Yasuda (JAP), Nissan GT-R (M), 41;
5) Ryo Michigami (JAP)/Takashi Kogure (JAP), Honda NSX (B), 40;
5) Richard Lyons (IRL)/Yuji Tachikawa (JAP), Lexus SC 430 (B), 40;
7) João Paulo de Oliveira (BRA)/Seiji Ara (JAP), Nissan GT-R (Y), 37;
8) Hiroaki Ishiura (JAP)/Kazuya Oshima (JAP), Lexus SC 430 (B), 34;
9) Ralph Firman (GBR)/Takuya Izawa (JAP), Honda NSX (B), 33;
10) Toshihiro Kaneishi (JAP)/Koudai Tsukakoshi (JAP), Honda NSX (B), 32;
11) Sebastian Philippe (FRA)/Matsuda Tsugio (JAP), Nissan GT-R (B), 32;
12) Yuji Ide (JAP)/Shinya Hosokawa (JAP), Honda NSX (B), 21;
12) Andre Couto (POR)/Hohei Hirate (JAP), Lexus SC430 (D), 21;
14) Bjorn Wirdheim (SUE)/Daisuke Ito (JAP), Lexus SC 430 (B), 20;
15) Loic Duval (FRA)/Yuki Nakayama (JAP), Honda NSX (D), 9;
16) Michael Krumm (ALE), Nissan GT-R (B), 5;
17) Katsutomo Kaneishi (JAP), 1.